Saturday, June 4, 2011

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္း လံုျခံဳေရး ဆိုင္ရာ သိေကာင္းစရာ

အေရးပါတဲ့ ေခါင္းေဆာင္ေတြရဲ႕ ျပည္တြင္း စည္းရံုးေရး ခရီးစဥ္၊ ႏိုင္ငံျခား သံတမန္ေရးရာ ခရီးစဥ္ေတြနဲ႕ ျမိဳ႕တြင္း သြားလာေရးေတြမွာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္း လံုျခံဳေရး (motorcade protection) ဟာ အလြန္ အေရးၾကီးပါတယ္။ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္း တိုက္ခိုက္ ခံရမွဳေၾကာင့္ အသက္အႏၱရာယ္ ထိခိုက္ ဆံုးရွံဳး သြားခဲ့ရတဲ့ စစ္ေရး၊ ႏိုင္ငံေရး၊ သံတမန္ေရးရာ ေခါင္းေဆာင္ေတြ ကမၻာမွာ အမ်ားအျပား ရွိပါတယ္။

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္း လံုျခံဳေရးဆိုင္ရာ အေျခခံစည္းမ်ဥ္းမ်ား

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္း လံုျခံဳေရး အေျခခံ စည္းမ်ဥ္းအရ အေရးပါ ပုဂၢိဳလ္မ်ား လိုက္နာစီးနင္းမယ့္ principal vehicle ေတြနဲ႕ escort vehicle ေတြကို ေမာင္းႏွင္သူမ်ားဟာ ယာဥ္ေမာင္း ကၽြမ္းက်င္ဖို႕ လိုအပ္ ပါတယ္။ ယာဥ္ေတြကို အသံုးမျပဳခ်ိန္မွာ ေသာ့ပိတ္ထားျပီး၊ ေခတၱ ရပ္နားခ်ိန္ေတြမွာ အေစာင့္ ထားရွိဖို႕ လိုအပ္ပါတယ္။

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္း မထြက္ခင္မွာ သံသယျဖစ္ဖြယ္ ပစၥည္းေတြ၊ ခိုးယူ နားေထာင္တဲ့ ကိရိယာေတြနဲ႕ စက္ခ်ိဳ႕ယြင္းမွဳေတြ ရွိမရွိ စစ္ေဆးဖို႕ လိုအပ္သလို ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္း သြားလာ လွဳပ္ရွားေနခ်ိန္မွာ ဆက္သြယ္ေရး ကိရိယာမ်ားကို ေသခ်ာ စစ္ေဆးဖို႕ လိုအပ္ပါတယ္။

ေလ၊ ေရနဲ႕ တာယာဖိအားေတြကို ဂရုတစိုက္ စစ္ေဆးဖို႕ လိုအပ္သလို၊ ဓာတ္ဆီ (သို႕မဟုတ္) ဒီဇယ္ဆီ တိုင္ကီေတြကို တ၀က္ထက္ေလ်ာ့လာတာနဲ႕ ျပန္ျဖည့္ရပါမယ္။ အေရးေပၚ အေျခအေနျဖစ္လာခဲ့ရင္ ဆီတိုင္ကီမွာ ဆီအလံုအေလာက္ရွိေနဖို႕ လိုပါတယ္။

ျပင္ပကေန အႏၱရာယ္ရွိတဲ့ ပစၥည္းေတြနဲ႕ ပစ္ေပါက္တာေတြ၊ ကားတံခါးကို ဆြဲဖြင့္တာေတြ မရွိေအာင္ ကားတံခါးနဲ႕ ကားမွန္ေတြကို ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္းသြားလာေနစဥ္မွာ ပိတ္ထားရပါမယ္။ ယာဥ္ေမာင္းသူ အပါအ၀င္ ယာဥ္ေပၚမွာ စီးနင္းလိုက္ပါသူမ်ားအားလံုးဟာ ခါးပတ္ပတ္ထားဖို႕ လိုပါတယ္။ ယာဥ္ရပ္နား ေနခ်ိန္မွာေတာင္ ကားတစီးကေန ရုတ္ျခည္း၀င္ေရာက္ တိုက္လိုက္တာမ်ိဳး ရွိလာတတ္တဲ့အတြက္ ကားေပၚမွာ ထိုင္ေနခ်ိန္မွာပါ သတိရွိဖို႕ လိုအပ္ပါတယ္။

သတ္မွတ္ေနရာကို ေရာက္ခ်ိန္မွာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္းရပ္နားတဲ့အခါ ကားစက္ကို မသပ္ရပါဘူး။ လံုျခံဳေရးအဖြဲ႕ ေခါင္းေဆာင္က debus လုပ္ဖို႕ အမိန္႕ေပးခ်ိန္က်မွ main bodyguard က အေရးပါေခါင္းေဆာင္ရဲ႕ ကားတံခါးကို ဖြင့္ေပးရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ သတ္မွတ္ေနရာကေန ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္းဆီကို အေရးပါေခါင္းေဆာင္ ျပန္လာခ်ိန္မွာလဲ ဒီလိုပါပဲ။ ကားစက္ကို ၾကိဳတင္ႏွိဳးထားဖို႕ လိုအပ္ပါတယ္။

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္းလံုျခံဳေရးသ႑ာန္

ပထမဦးစြာ သတ္မွတ္ေနရာကို ပထမဦးဆံုးသြားရမယ့္ ယာဥ္က advanced vehicle ျဖစ္ပါတယ္။ သတ္မွတ္ေနရာရဲ႕ လံုျခံဳေရးအတြက္ တာ၀န္ရွိသူမ်ားကို ၾကိဳတင္ပို႕ေဆာင္ေရး၊ သတ္မွတ္ေနရာကို
ယာယီ ေအာ္ပေရးရွင္စင္တာအျဖစ္ အသြင္ယူေရးတို႕အတြက္ တာ၀န္ရွိတဲ့ ယာဥ္ျဖစ္ပါတယ္။

ဒုတိယအေနနဲ႕ လမ္းေၾကာင္းရွင္းဖို႕အတြက္ Reconnaissance vehicle က သတ္မွတ္ ေနရာကို မေရာက္ခင္ လမ္းေၾကာင္း အေျခအေနကို ေလ့လာဖို႕ အတြက္ သြားဖို႕ လိုအပ္ပါတယ္။ Reconnaissance vehicle နဲ႕ လိုက္ပါ သြားသူေတြဟာ လမ္းေၾကာင္း တေလွ်ာက္က အႏၱရာယ္ ျဖစ္ႏိုင္ဖြယ္ရွိတဲ့ အေျခအေနေတြကို စနစ္တက် ေလ့လာဖို႕ လိုအပ္သလို၊ အဓိက ယာဥ္တန္းက လံုျခံဳေရး ေခါင္းေဆာင္ ေတြဆီကို ဆက္သြယ္ေရး ကိရိယာ အသံုးျပဳျပီး၊ ျပန္လည္ တင္ျပဖို႕ လိုပါတယ္။ အခ်ိန္ကာလ မည္မွ် ၾကာေအာင္ အဆက္အသြယ္ ျပတ္သြားခဲ့ရင္ အႏၱရာယ္ တစံုတရာ ရွိေနျပီဆိုတဲ့ signal ေပးႏိုင္ေအာင္
 သတ္မွတ္ခ်ိန္တခု ရွိထားရပါမယ္။

တတိယအေနနဲ႕ အေရးပါပုဂၢိဳလ္ လိုက္ပါစီးနင္းမယ့္ ယာဥ္ (principal vehicle) ရဲ႕ ေရွ႕မွာ Lead escort vehicleထားရွိရပါမယ္။ ဒီကားဟာ principal vehicles ေတြရဲ႕ လံုျခံဳေရးအတြက္ တာ၀န္ယူရမွာ ျဖစ္ျပီး၊ အေရးၾကံဳလာခ်ိန္မွာ principal vehicles ေတြ ပ်က္စီးသြားခဲ့ရင္ အစားထိုး အသံုးျပဳတာေတြ လုပ္လို႕ ရႏိုင္ပါတယ္။ escort vehicles ေတြဟာ ေအာ္တိုဂီယာသံုး rear-wheel drive ေတြ ဆိုရင္ ပိုေကာင္းပါတယ္။

စတုတၳအေနနဲ႕ principal vehicle ဟာလဲ ေအာ္တိုဂီယာသံုး rear-wheel drive (သို႕မဟုတ္) four-wheel drive ေတြ ျဖစ္သင့္ပါတယ္။ run-flat tyre system ဆိုရင္ ပိုေကာင္းပါတယ္။ principal vehicle ေနာက္မွာေတာ့ ပဥၥမ အေနနဲ႕ follow-up escort vehicle လိုက္ရမွာျဖစ္ျပီး၊ အားလံုးရဲ႕ေနာက္မွာ tail vehicle လိုက္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္းတြင္ လိုအပ္ေသာ ပစၥည္းကိရိယာမ်ား
  • ေရွးဦးသူနာျပဳေသတၱာ
  • မီးသတ္ေဆးဗူး
  • multi-channel two-way radio;
  • ေျမပံုမ်ား
  • ေရဗူး
  • ကားအပိုပစၥည္းမ်ား
  • spotlights and flashlights;
  • လက္ႏွိပ္ဓာတ္မီး

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္း လွဳပ္ရွားမွဳ

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္းလွဳပ္ရွားမွဳနဲ႕ ပတ္သက္ျပီး Phases ငါးခု ခြဲျခားႏိုင္ပါတယ္။ ပထမဆံုးက ယာဥ္တန္း မထြက္ခြာမီ pre-departure phase ျဖစ္ပါတယ္။ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္း မထြက္ခြာခ်ိန္မွာ ယာဥ္နဲ႕ စက္ေတြကို စနစ္တက် စစ္ေဆးရပါမယ္။ အေရးပါ ပုဂၢိဳလ္ကို ၾကိဳဆိုရမယ့္ အခ်ိန္နီးမွ သတ္မွတ္ေနရာမွာ ရပ္ထားသင့္ပါတယ္။ အေရးပါပုဂၢိဳလ္ ကားေပၚတက္တဲ့ ေနရာဟာ လံုျခံဳစိတ္ခ်ရတဲ့ ဧရိယာအတြင္းမွာ ျဖစ္ဖို႕ လိုအပ္ပါတယ္။ ကားစက္ကို ၾကိဳႏွိဳးထားရပါမယ္။ ကားေမာင္းသမားက ကားထဲမွာ အဆင္သင့္ ရွိေနရပါမယ္။ ကားတံခါးေတြအားလံုးကို ၾကိဳျပီး မဖြင့္ထားရပါဘူး။ အေရးပါပုဂၢိဳလ္ရဲ႕ ပြိဳင့္ကသာ ကားတံခါးကို ဖြင့္ေပးရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဒုတိယ phase ျဖစ္တဲ့ ယာဥ္တန္းထြက္ခြာခ်ိန္ (Departure phase) ကေတာ့ အေရးၾကီးဆံုးပါပဲ။ ဒီအဆင့္က risk အၾကီးဆံုးလဲ ျဖစ္ပါတယ္။ အေမရိကန္သမၼတ ရီဂင္ နဲ႕ ႏိုင္ငံေခါင္းေဆာင္အမ်ားအျပား တိုက္ခိုက္ခံရတာက Departure phase မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အေရးပါပုဂၢိဳလ္ ကားထဲမွာ စထိုင္လိုက္တာနဲ႕ လံုျခံဳေရးတာ၀န္ရွိသူေတြက သတ္မွတ္ထိုင္ခံုေတြမွာ ၀င္ေရာက္ေနရာယူျပီး၊ အခ်ိန္မဆိုင္းပဲ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္းက ခ်က္ခ်င္း ထြက္ခြာဖို႕ လိုအပ္ပါတယ္။ အေရးပါပုဂၢိဳလ္ရဲ႕ ကားထဲကို လူအားလံုး ၀င္ထိုင္ျပီးတာနဲ႕ ကားတံခါးေတြကို ခ်က္ခ်င္း ပိတ္ရပါမယ္။

တတိယ phase ျဖစ္တဲ့ ယာဥ္တန္းသြားလာခ်ိန္ (Transit phase) မွာေတာ့ ယာဥ္တန္းထဲက လံုျခံဳေရး အဖြဲ႕ရဲ႕ ဆက္သြယ္ေရးစနစ္က အလြန္အေရးၾကီးပါတယ္။ အတားအဆီး၊ အေႏွာင့္အယွက္၊ အခက္အခဲမ်ား မျဖစ္ေအာင္ ယာဥ္စည္းကမ္း၊ လမ္းစည္းကမ္းမ်ားကို စနစ္တက် လိုက္နာရပါမယ္။ မီးပြိဳင့္ရပ္နားခ်ိန္ေတြ၊ လမ္းက်ဥ္းတြင္းမွာ သြားလာရခ်ိန္ေတြ၊ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႕မွဳ ျဖစ္ပြားေနခ်ိန္ေတြမွာ အေရးပါပုဂၢိဳလ္အပါအ၀င္ လံုျခံဳေရးအဖြဲ႕တဖြဲ႕လံုး သတိရွိဖို႕ လိုအပ္ပါတယ္။ ရပ္နားေနခ်ိန္၊ ေႏွးေကြးစြာ သြားလာေနခ်ိန္ေတြမွာ တဘက္ရန္သူအတြက္ အခြင့္အေရးေတြ ရသြားတတ္ပါတယ္။

ယာဥ္တန္း သြားလာခ်ိန္မွာ သတိျပဳသင့္တဲ့ အရာမ်ားကေတာ့ တံတားမ်ား၊ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းခြင္မ်ား၊၊ လမ္းဆံု လမ္းခြမ်ား၊ ရပ္နားထားေသာ ကားမ်ား၊ ေႏွးေကြးစြာ သြားလာေနေသာ ကားမ်ား၊ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္းကို ေက်ာ္ရန္ ၾကိဳးစားေနေသာ ကားမ်ား၊ ယာဥ္တန္းအနီးတြင္ ရုတ္တရက္ ရပ္တန္႕ေႏွးေကြးသြားေသာ ကားမ်ား၊ ကားလမ္းမေပၚမွ ယာဥ္တန္းကို လွမ္းတားေနမွဳမ်ား၊ ယာဥ္တိုက္မွဳမ်ား၊ လူအမ်ား ေလွ်ာက္ေလ့ေလွ်ာက္ထ မရွိေသာ ေနရာမ်ားတြင္ လမ္းေလွ်ာက္ေနသူမ်ား၊ သတ္ကြင္း ျဖစ္တတ္ေသာ ေနရာမ်ား စတာေတြမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ယာဥ္တန္း သြားလာေနတုန္းမွာ တတ္ႏိုင္သမွ် အစာစားျခင္း၊ ေရေသာက္ျခင္း၊ ေဆးလိပ္ေသာက္ျခင္း စတာေတြကို ေရွာင္ၾကဥ္ သင့္ပါတယ္။ မလိုအပ္ပဲ စကားေျပာ ေနတာေတြကိုလဲ ေလွ်ာ့သင့္ပါတယ္။ ဒါေတြဟာ တုန္႕ျပန္မွဳ ႏွဳန္းနဲ႕ အာရံုစိုက္မွဳကို ေလ်ာ့က် ေစႏိုင္ပါတယ္။

ဆိုက္ေရာက္ခ်ိန္ (arrival phase) မွာ လံုျခံဳေရး အဖြဲ႕တဖြဲ႕လံုးက အဆင္သင့္ အေနအထား ရွိဖို႕ လိုအပ္ပါတယ္။ ယာဥ္ကို မရပ္နားခင္မွာ ပတ္၀န္းက်င္ အေျခအေနကို စနစ္တက် ေလ့လာဖို႕ လိုအပ္ပါတယ္။ ေရွ႕ေျပး လႊတ္ထားရင္ ဆက္သြယ္ေရး စက္နဲ႕ အေျခအေနကို ၾကိဳတင္ ေမးျမန္းထား ရပါမယ္။ ကားေမာင္းသမားေတြက ယာဥ္ေမာင္း ထိုင္ခံုေတြမွာ အဆင္သင့္ရွိေနျပီး၊ ကားစက္ကိုလဲ မသပ္ရပါဘူး။ အေရးပါ ပုဂၢိဳလ္ရဲ႕ ကားတံခါးက ပိတ္ထားရပါမယ္။ လံုျခံဳေရးအဖြဲ႕ ေနရာယူျပီးမွ အေရးပါ ပုဂၢိဳလ္ရဲ႕ ကိုယ္ရံေတာ္က ကားထဲက ထြက္ျပီး၊ လံုျခံဳေရး အေျခအေန စိတ္ခ်ရမွဳ ရွိမရွိ ၾကည့္ျပီးမွ ကာားတံခါးကို ဖြင့္ေပးရပါမယ္။ လံုျခံဳေရးအဖြဲ႕ဟာ ဒီအခ်ိန္မွာ အေရးပါပုဂၢိဳလ္ကို ၀န္းရံ ေစာင့္ေရွာက္ဖို႕ လိုပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ အေရးပါပုဂၢိဳလ္ဆီမွာ မ်က္လံုးေတြကို ထားရမွာ မဟုတ္ပါဘူး။ ေဘးပတ္၀န္းက်င္နဲ႕ ပရိသတ္ကို ၾကည့္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဆိုက္ေရာက္ျပီးအခ်ိန္ (post-arrival phase) ကလဲ လံုျခံဳေရး အတြက္ အေရးၾကီးပါတယ္။ သတ္မွတ္ ေနရာမွာ အေရးပါ ပုဂၢိဳလ္ေရာက္ျပီးတာနဲ႕ လံုျခံဳတဲ့ ေနရာမွာ ကားကို သြားရပ္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ယာဥ္ေမာင္းေတြဟာ ကားနဲ႕အတူ ရွိေနရမွာ ျဖစ္ျပီး၊ ကားကေန ေခတၱခြာမယ္ဆိုရင္ အျခားလံုျခံဳေရး အဖြဲ႕၀င္ကို လူစားထိုးျပီးမွ ခြာသြားရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ကားအင္ဂ်င္နဲ႕ တာယာေတြကို စစ္ေဆးဖို႕ လိုအပ္ျပီး၊ အခ်ိန္မေရြး ျပန္လည္ထြက္ခြာဖို႕ အဆင္သင့္ ရွိေနရန္ လိုအပ္ပါတယ္။

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္း ယာဥ္ေမာင္းအရည္အခ်င္းမ်ား
  • တာ၀န္ယူမွဳ
  • ဆံုးျဖတ္ႏိုင္စြမ္းရွိမွဳ
  • ေသြးေအးမွဳ
  • မေတြေ၀မွဳ
  • ျဖတ္ထိုးဥာဏ္ရွိမွဳ
  • စတီယာရင္ ႏိုင္နင္းမွဳ
  • လမ္းကၽြမ္းက်င္မွဳ
  • လံုျခံဳေရး အေတြ႕အၾကံဳရွိမွဳ
  • အေရးေပၚအခ်ိန္တြင္ မိမိရည္ရြယ္ခ်က္ကို အျခားအဖြဲ႕၀င္မ်ားထံ အခ်က္ျပဆက္သြယ္ ေပးႏိုင္မွဳႏွင့္ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္တတ္မွဳ
  • DEFENSIVE, OFFENSIVE, EVASIVE DRIVING Skills မ်ားကို ကၽြမ္းက်င္ပိုင္ႏိုင္မွဳ

နိဂံုး

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္း လံုျခံဳေရးဟာ အေရးပါ ပုဂၢိဳလ္ေတြရဲ႕ ျမိဳ႕တြင္း အသြားအလာ၊ ျပည္တြင္း စည္းရံုးေရး ခရီးစဥ္ စတာေတြမွာ အလြန္ အေရးၾကီးပါတယ္။ အသိဥာဏ္ပညာ၊ ဆင္ျခင္တံု တရားေတြ ဘယ္ေလာက္ပဲ ရွိေပမယ့္၊ သတိတခ်က္ လြတ္သြားတာေၾကာင့္ အသက္ေပးလိုက္ရတဲ့ ျဖစ္ရပ္ေတြ ကမၻာမွာ အမ်ားအျပား ရွိပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္း လံုျခံဳေရးကို အေရးပါ ပုဂၢိဳလ္မ်ား အပါအ၀င္၊ လံုျခံဳေရး တာ၀န္ရွိသူမ်ားမွ အသိရွိရွိ၊ သတိရွိရွိနဲ႕ အာရံုထား သင့္ပါေၾကာင္း ေရးသား တင္ျပ အပ္ပါတယ္။

ေနာက္ဆက္တြဲ
ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္းအား ၾကားျဖတ္ တိုက္ခိုက္ ခံရသည့္ static ambush, mobile ambush မ်ားႏွင့္ မည္သို႕မည္ပံု ကာကြယ္ရမည့္ အခ်က္မ်ားကို ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္းအား ၾကားျဖတ္တိုက္ခိုက္ခံရျခင္း ေဆာင္းပါးတြင္ ဆက္လက္ ေရးသားေဖာ္ျပမည္ ျဖစ္ပါသည္။

ယာဥ္တန္းအား ၾကားျဖတ္တိုက္ခိုက္ခံရျခင္း

စစ္ေျမျပင္မွာ စစ္ေၾကာင္းေတြကို ၾကားျဖတ္ၿပီး ျခံဳခို တိုက္ခိုက္ ခံရတာေတြ ရွိတတ္ပါတယ္။ ဒါကို စစ္သံုးစကားအေနနဲ႔ ambush လုပ္တယ္လို႔ ေခၚေ၀ၚသံုးစြဲၾကပါတယ္။ စစ္ေျမျပင္မွာ ျခံဳခိုတိုက္ခိုက္ ခံရသလိုပဲ ႏိုင္ငံေရးမွာလဲ အေရးပါ ပုဂၢိဳလ္ေတြရဲ႕ ယာဥ္တန္းေတြကို ၾကားျဖတ္တိုက္ခိုက္ခံရတာေတြလဲ ရွိတတ္ပါတယ္။ ဒီလို ၾကားျဖတ္တိုက္ခိုက္မႈေတြ မွာ တိုက္ခိုက္သူေတြ အဓိကသံုးတဲ့ လက္နက္ကေတာ့ Surprise ပါပဲ။ မထင္မွတ္ထားတဲ့ အခ်ိန္၊ မထင္မွတ္ထားတဲ့ ေနရာမွာ ေပၚထြက္လာတတ္တဲ့ ရန္သူေတြက လက္တကမ္းမွာ ထိပ္တိုက္ရင္ဆိုင္ေနရတဲ့ ရန္သူေတြထက္ ပိုၿပီး အႏၱ ရာယ္ႀကီးပါတယ္။ ယာဥ္တန္းေတြကို ၾကားျဖတ္တိုက္ခိုက္မႈမွာ သဏၭာန္ႏွစ္မ်ဳိးရွိပါတယ္။ Static ambush နဲ႔ mobile ambush တို႔ ျဖစ္ပါတယ္။

Static ambush

အေရးပါ ပုဂၢိဳလ္ေတြရဲ႕ ယာဥ္တန္း ရပ္တန္႔သြားေအာင္ လမ္းမေပၚမွာ တစံုတရာနဲ႔ ပိတ္ဆို႔တားဆီးၿပီး ၾကားျဖတ္တိုက္ ခိုက္မႈေတြ ျပဳလုပ္တတ္ၾကပါတယ္။ ပိတ္ဆို႔တားဆီးေလ့ရွိတဲ့ နည္းလမ္းေတြကေတာ့ အေရးပါပုဂၢိဳလ္ရဲ႕ ယာဥ္တန္း ေရွ႕မွာ ေမာင္းႏွင္ေနေသာကားမွ ရုတ္တရက္ ဘရိတ္အုပ္ ရပ္တန္႔ျခင္း၊ ေက်ာက္တံုးႏွင့္ သစ္ကိုင္းက်ဳိးမ်ား လမ္းမေပၚ တြင္ ရွိေနျခင္း၊ မိုင္းေထာင္ထားျခင္း စတာေတြ ျဖစ္ပါတယ္။

Static ambush နဲ႔ တိုက္ခိုက္ခံရခ်ိန္မွာ ယာဥ္ေမာင္းသူေတြရဲ႕ အခန္းက႑က အလြန္ အေရးႀကီးပါတယ္။ အေရးပါ ပုဂၢိဳလ္ရဲ႕ ယာဥ္တန္းမွာ follow-up car ပါလာခဲ့ရင္ ဒီကားက principal vehicle ကို ေက်ာ္သြားၿပီး၊ ၾကားျဖတ္တိုက ္ခိုက္ခံရမႈ ျဖစ္ပြားရာေနရာနဲ႔ မီတာ (၂၀)အကြာမွာ defence position ယူဖို႔လိုအပ္ပါတယ္။ escort ကားကေတာ့ လမ္းရဲ႕ အျခားတဘက္ မီတာ (၂၀) အကြာမွာ ရပ္ၿပီး cover ယူရပါမယ္။ ဒီအခ်ိန္မွာ principal vehicle ယာဥ္ေမာင္း က ေမာင္းထြက္ဖို႔ ႀကိဳးစားရပါမယ္။ ျဖစ္ႏိုင္မယ္ဆိုရင္ reverse gear နဲ႔ ကားကို ၁၈၀ ဒီဂရီ လွည့္ႏိုင္ဖို႔ ႀကိဳးစားသင့္ ပါတယ္။ လမ္းေၾကာင္း အနည္းငယ္ရွင္းရင္ေတာ့ U turn (သို႔မဟုတ္) Y turn လုပ္ႏိုင္ပါတယ္။ အေရးႀကီးဆံုးက ၾကားျဖတ္တိုက္ခိုက္ခံရတဲ့ ေနရာကေန အျမန္ဆံုး ခြာႏိုင္ဖို႔ပါပဲ။

ယာဥ္တန္းမွာ ပါ၀င္တဲ့ ကားေတြရဲ႕ ယာဥ္ေမာင္းသူေတြဟာ ေရွ႕ကကားရဲ႕ ရွည္လ်ားမႈအတိုင္းအတာ တ၀က္ခန္႔ရွိတဲ့ အကြာအေ၀းကို ခ်ိန္ဆၿပီးမွ ကားကို ရပ္နားသင့္ပါတယ္။ ခရီးစဥ္တေလွ်ာက္က escape routes ေတြကို ကၽြမ္းကၽြမ္း က်င္က်င္ သိနားလည္ထားသင့္ပါတယ္။

Mobile ambush

Mobile ambush မွာ တိုက္ခိုက္နည္းမ်ဳိးစံုကို ၾကံဳေတြ႕ရႏိုင္ပါတယ္။ ပထမနည္းကေတာ့ Pincer attack ျဖစ္ပါတယ္။ pincer attack မွာ ကားတစီးက အေရးပါပုဂၢိဳလ္စီးနင္းလိုက္ပါလာတဲ့ ကားကို ေဘးကေန ယွဥ္ေမာင္းရင္း ကားေရွ႕မွာ ပိတ္ရပ္လိုက္ၿပီး၊ ေနာက္ထပ္ကားတစီးကေတာ့ ေနာက္ကေန ပိတ္ရပ္လိုက္တာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္တနည္းကေတာ့ Side street attack ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလိုတိုက္ခိုက္ရာမွာ လမ္းေဘးမွာ ရပ္နားထားတဲ့ကားက အေရးပါပုဂၢိဳလ္ စီးနင္း လိုက္ပါလာတဲ့ ကားေရွ႕ကို ရုတ္ျခည္းျဖတ္၀င္လိုက္တာ ျဖစ္ပါတယ္။ တခ်ိန္တည္းမွာပဲ ေနာက္ထပ္ကားတစီးကလဲ ေနာက္ကေန ၀င္ရပ္လိုက္ၿပီး ကားကို ရပ္တန္႔ေစတာ ျဖစ္ပါတယ္။

ေနာက္တနည္းကေတာ့ Side attack ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလိုတိုက္ခိုက္ရမွာ ယာဥ္တန္း (သို႔မဟုတ္) အေရးပါပုဂၢိဳလ္ လိုက္ ပါစီးနင္းလာတဲ့ ကားကို ေနာက္ကေန ၀င္ေရာက္တိုက္ခိုက္တာ၊ ေဘးတဘက္ တခ်က္ကေန တိုက္ခိုက္တာေတြ ျဖစ္ ပါတယ္။ ေနာက္တနည္းကေတာ့ Motorbike attack ျဖစ္ပါတယ္။ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္သမားေတြက ယာဥ္တန္း ေဘးမွာ ကပ္လိုက္လာၿပီး မီးပြိဳင့္ (သို႔မဟုတ္) ယာဥ္တန္းရပ္တန္႔ခ်ိန္မွာ အေရးပါပုဂၢိဳလ္ရဲ႕ အသက္ကို ရန္ရွာတာ ျဖစ္ ပါတယ္။

ဒီလိုတိုက္ခိုက္ခံရမႈေတြကို ရင္ဆိုင္ေက်ာ္လႊားႏိုင္တဲ့ နည္းလမ္းေတြ ရွိပါတယ္။ Pincer attack နဲ႔ တိုက္ခိုက္ခံရတဲ့အခါ ဘရိတ္ေဆာင့္ဆြဲၿပီး၊ ေမာင္းထြက္ႏိုင္ဖို႔ ၾကိဳးစားရပါမယ္။ Side street attack နဲ႔ တိုက္ခိုက္ခံရတဲ့အခါ ေရွ႕က ကားကို တိုက္ခ်ၿပီးျဖစ္ေစ၊ ေနာက္ဆုတ္ဖို႔ အက်ယ္အ၀န္းရွိရင္ ေနာက္ဆုတ္ၿပီးျဖစ္ေစ ပိတ္ဆို႔ခံထားရတဲ့ အေျခအေနကေန လြတ္ေျမာက္သြားႏိုင္ဖို႔ ႀကိဳးစားရပါမယ္။Side attack နဲ႔ တိုက္ခိုက္ခံရရင္ ဘရိတ္ဆြဲရပ္တန္႔ၿပီး ဂငယ္ေကြ႔ ေကြ႔ထြက္ႏိုင္ဖို႔ ႀကိဳးစားရပါမယ္။

အေရးႀကီးဆံုးကေတာ့ visual contact ကို ျဖတ္ေတာက္ပစ္ဖို႔ လိုပါတယ္။ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္နဲ႔ တိုက္ခိုက္ခံရမႈကို ကာကြယ္ႏိုင္မယ့္ နည္းလမ္းကေတာ့ စဥ္ဆက္မျပတ္ သတိရွိေနဖို႔နဲ႔ ပတ္၀န္းက်င္ကို ေလ့လာစူးစမ္းတတ္ဖို႔ပဲ ျဖစ္ပါ တယ္။ escort vehicle ေတြဟာ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ေတြ principal vehicle နားမကပ္ႏိုင္ေအာင္ သတိထားေပးဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။

လမ္းေၾကာင္း ႀကိဳတင္ျပင္ဆင္ျခင္း

အေရးပါပုဂၢိဳလ္ေတြရဲ႕ ခရီးစဥ္ထြက္ခ်ိန္ေတြနဲ႔ ျမိဳ႕တြင္းသြားလာခ်ိန္ လမ္းခရီးမွာ ၾကားျဖတ္ တိုက္ခိုက္ခံရမႈကို ကာ ကြယ္ႏိုင္ဖို႔ လံုျခံဳေရးအဖြဲ႔က သင့္ေလ်ာ္ရာ လမ္းေၾကာင္းၾကိဳတင္ျပင္ဆင္မႈေတြ လုပ္ဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။ အေရးပါ ပုဂၢိဳလ္ ဟာ ေနရာႏွစ္ခုအၾကား (ဥပမာ- ရံုးနဲ႔ အိမ္) မွာ ပံုမွန္သြားလာတတ္လို႔ ရွိရင္ လံုျခံဳေရးအဖြဲ႔အေနနဲ႔ သြားလို႔ရႏိုင္မယ့္ လမ္းေၾကာင္းမ်ဳိးစံုကို ႀကိဳတင္ျပင္ဆင္ရပါမယ္။ ေန႕စဥ္ လမ္းေၾကာင္းေတြကို ေျပာင္းလဲ အသံုးျပဳျခင္းအားျဖင့္ ႀကိဳတင္ တိုက္ခိုက္ခံရမႈကို ကာကြယ္ႏိုင္ပါတယ္။ ဆိုက္ေရာက္ခ်ိန္နဲ႔ ထြက္ခြာခ်ိန္ေတြကိုလဲ ပံုေသသတ္မွတ္ခ်က္ မရွိတာ ေကာင္းပါတယ္။

အထူးသျဖင့္ ယာဥ္ေပၚ အတက္အဆင္း လုပ္ရမယ့္ ေနရာေတြကို ဂရုစိုက္ဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။ ခရီးတိုမွာျဖစ္ေစ၊ ခရီး ရွည္မွာျဖစ္ေစ black spots နဲ႔ အႏၱရာယ္ရွိႏိုင္တဲ့ ေနရာေတြကို သတိထားရပါမယ္။ အျမဲတမ္း အဆိုးဆံုး အတြက္ ျပင္ဆင္ထားၿပီး အဆင္သင့္ရွိေနဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။

နိဂံုး
ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္းေတြကို ambush လုပ္ၿပီး၊ အေရးပါ ပုဂၢိဳလ္ေတြရဲ႕ အသက္အႏၱရာယ္ကို ရန္ရွာမႈေတြဟာ ကမၻာနဲ႔ အ၀ွမ္းမွာ ျဖစ္ပြားခဲ့ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ျမိဳ႕တြင္းခရီးနဲ႔ နယ္စည္းရံုးေရး ခရီးစဥ္ေတြမွာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တန္းလံုျခံဳေရးနဲ႔ ambush ႀကိဳတင္ကာကြယ္ေရး၊ ambush ျဖစ္လာခဲ့ရင္ ရင္ဆိုင္ေက်ာ္လႊားႏိုင္ေရး စတာေတြကို လံုျခံဳေရး တာ၀န္ ယူထားသူမ်ားက ကၽြမ္းက်င္စြာ စီမံထားဖို႔ လိုအပ္လွပါေၾကာင္း ေရးသားတင္ျပအပ္ပါတယ္။

ခင္မမမ်ဳိး (၅၊ ၆၊ ၂၀၁၁)

0 comments: